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贵州装载机关于制动加力泵的改进措施

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贵州装载机关于制动加力泵的改进措施

发布日期:2018-04-08 作者:贵州装载机 点击:

贵州装载机关于制动加力泵的改进措施

(文章整理贵州装载机http://www.bastard-divine.com/

装载机当气缸活塞杆推动液压缸活塞向前运动时,油杯内的制动液会不停地向下流动,以补充活塞向前运动在其后形成的空间。反之,当液压缸活塞返回时,其后部的空间又被急剧压缩,先前流入缸内的制动液又被强行压回油杯中,必然引起制动液的液面波动,从而产生气泡。

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由于翻动的次数越多,产生的气泡也越多。即加力泵连续工作的时间越长,其产生的气泡就会越多,因而在制动液中存在大量气体。随着气泡的增加,液压系统的压力就会下降,制动的可靠性也会随之降低。

由于制动液在车辆制动和解除制动时会产生大幅度波动,油杯上部的空气容积变化较大,为了消除空气容积变化带来的压力变化,油杯上往往留有通气孔,这也会使灰尘进入,造成制动液的污染。

所以,这种加力泵使用一定时间后,必须及时排除制动系统内的空气或更换制动液,否则就会造成制动失效,甚至引发安全事故:

目前国内许多加力泵生产厂家都曾对加力泵进行过改进,以下是其中技术较完善的结构。

油杯底部有两个通油孔,分别通向液压缸活塞的前端和中部油腔,所以当气缸活塞推动液压缸活塞向前运动时,两孔均与液压缸活塞中部进油腔相通,由于进油腔在开始工作之前已充满了制动液,而在工作时进油腔又没有容积变化,所以液压缸活塞在两孔以外的部位运动,不会造成油杯内的制动液上下翻动,因而也就不会产生气泡。

液压缸活塞在两孔之间运动时,油腔体积会有微小变化,会造成油杯内的油面微微波动;同时,将油杯改为密封结构,防止空气中的灰尘进入油液,有效地保持了制动液的清洁度。装机试验证明,比原加力泵制动液的更换期延长一倍。

前一步的基础上进一步改进,即所谓优化型加力泵这种泵的油杯底部增加了一个单向阀。

当气缸活塞推动液压缸活塞向前运动时,由于补油腔和工作油腔不相连,所以液压缸活塞在往复运动的全程都不会造成油杯内的油上下翻动,因而也就不会产生气泡。后来又将液压缸活塞密封形式从动密封改为静密封,进一步提高了加力泵的可靠性。

新的优化型加力泵气室部分改为膜片式,贵州装载机直销">有效地消除了由制造误差带来的气缸活塞和液压缸活塞不同轴问题。台架试验表明,加力泵的可靠性从35万次提高到65万次。

在改进后的装载机加力泵使更能适应山地对制动频率的要求。


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